持续提升政务服务水平 新洲区汪集街举办劳动技能大赛

这次侯月铁路、侯马北枢纽集中修施工从5月7日起至30日止。

对比去年同期情况，从供需角度来看，接下来煤焦市场会发生哪些变化呢?首先，从供应角度看，今年国内炼焦煤整体供应水平不及往年，一是前期多种因素导致煤矿年后复工较晚，二是山西几大重点企业产量有所减少，三是原来预计部分停产煤矿年后会有大面积的复工复产，但目前增量有限。尽管前期由于口岸库存爆满，通关受到一定影响，但是增量依然存在。

但是由于目前形势依然严峻，基建需求不足，钢厂复产将是一个比较缓慢的过程。进口方面，目前主要增量还是来自蒙古国。在这个过程中，煤焦需求的恢复不会一蹴而就，也会是一个比较缓慢的过程。焦炭价格已经低于去年低点，而炼焦煤价格随着焦炭第八轮降价落地，正在接近去年低位水平。在利润驱使下，钢厂有增加产量的预期，因此这波煤焦价格反弹预期还是比较明显的

据普氏(Platts)价格指数数据显示，国际市场炼焦煤价格标杆澳大利亚昆士兰州峰景矿优质硬焦煤离岸价格(FOB)，今年3月份的一个月内，由月初(3月1日)的307.0美元/吨、下降到月底(3月29日)的244.5美元/吨，下跌了62.5美元。2023-24财年(2023年7月-2024年6月)，公司原煤产量目标为1870-2070万吨，权益煤炭销量预计为1270-1390万吨。大秦铁路提前至4月26日结束，27日运量恢复至114万吨，随着运量的恢复性增长，原本港口相对弱势均衡的供需格局将被打破。

不过，五月份主产区煤矿安监仍较严格，山西地区仍处于国务院安委会对矿山开展的安全生产帮扶指导的回头看期间(2024年4月1日至5月31日);陕西地区于4月中旬至9月底期间开展安全生产重大事故隐患整改销号大起底行动;鄂尔多斯地区开展重点行业领域安全生产专项整治提升行动。整体来看，目前仍处于消费淡季，终端在高库存压制下，对市场煤采购释放有限;随着大秦线检修结束，叠加部分线路下调运费，到港煤炭增多。后期来看一方面，大秦线检修提前结束，部分路局运费阶段性下调。尽管节前市场询货有所增多，煤价小幅上涨，但后续能否持续反弹，仍需关注终端需求情况。

不过，大秦线检修结束，买方观望心态明显，询货以单卡价格较低的中低卡品种为主，整体需求释放情况仍较一般下旬，随着迎峰度夏备煤需求增加，煤价将摆脱震荡行情，出现强势反弹机会。

再次，南方多地降雨增多，南方天气不热，部分电厂采购数量不多。再次，部分贸易商看不到煤价底部，叠加发运倒挂，并未大量囤货，环渤海港口市场煤库存不高。其次，受呼局发运到港运费优惠刺激，到港发运成本下降，港口库存会有所回升。进口煤价格优势已不明显，终端后续或有部分需求转向内贸。

其次，经历了一冬天的积极消耗之后，部分电厂优质库存减少;而四月份机组检修期间，电厂消极拉运，五月份负荷提高后，需要增派船舶运力补库。回顾今年春节过后煤价走势，三月份，煤价势如破竹，大幅下跌了100元/吨。利好因素如下：首先，化工等非电行业需求已有改善。大秦线运输恢复，日均发运量由100万吨增至120万吨，但需求也在提升，下游采购和拉运也在增加，五月上中旬，预计煤价保持在830元/吨上下震荡运行。

市场也有影响煤价上涨的因素，首先，浩吉线运费下调，直达数量增多，下水煤份额将受影响。一旦有需求拉起，煤价止跌反弹不可避免。

第四，大秦线恢复，运量增加，港口现货资源偏紧状况将有所改善。虽然体量小，交易数量不多，但对市场行情存在一定支撑;一旦港口煤价小幅回落之后，达到用户心理价位，终端用煤企业就会动手采购，这也在一定程度上阻止了煤价过深下跌。

加之印度需求有升温趋势，支撑印尼煤报价坚挺。五月份，煤炭供需双方均有增量，大秦线运输恢复，煤炭发运量将增加;而需求端，部分电厂机组检修完毕，开始补库备煤，促使供需两端将有不俗表现，助推港口煤价将保持在800元/吨以上运行。四月份，煤炭供需均在减弱，煤价出现先跌、后涨、再跌、再涨走势，四月份的煤价围绕着820-830元/吨上下窄幅震荡走势，并无大跌大涨行情。预计五月上中旬，煤市保持震荡走势，煤价围绕着830元/吨上下窄幅波动，无大涨和大跌可能。第四，国际海运费上涨，叠加人民币兑美元汇率贬值，进口动力煤采购成本有所上升，贸易商投标积极性不高，多数贸易商操作谨慎。下旬，随着需求的改善，电厂拉运的增加，煤价有一波幅度较大的反弹行情

一旦有需求拉起，煤价止跌反弹不可避免。进口煤价格优势已不明显，终端后续或有部分需求转向内贸。

第四，国际海运费上涨，叠加人民币兑美元汇率贬值，进口动力煤采购成本有所上升，贸易商投标积极性不高，多数贸易商操作谨慎。下旬，随着需求的改善，电厂拉运的增加，煤价有一波幅度较大的反弹行情。

五月份，煤炭供需双方均有增量，大秦线运输恢复，煤炭发运量将增加;而需求端，部分电厂机组检修完毕，开始补库备煤，促使供需两端将有不俗表现，助推港口煤价将保持在800元/吨以上运行。再次，部分贸易商看不到煤价底部，叠加发运倒挂，并未大量囤货，环渤海港口市场煤库存不高。

市场也有影响煤价上涨的因素，首先，浩吉线运费下调，直达数量增多，下水煤份额将受影响。利好因素如下：首先，化工等非电行业需求已有改善。再次，南方多地降雨增多，南方天气不热，部分电厂采购数量不多。第四，大秦线恢复，运量增加，港口现货资源偏紧状况将有所改善。

四月份，煤炭供需均在减弱，煤价出现先跌、后涨、再跌、再涨走势，四月份的煤价围绕着820-830元/吨上下窄幅震荡走势，并无大跌大涨行情。回顾今年春节过后煤价走势，三月份，煤价势如破竹，大幅下跌了100元/吨。

大秦线运输恢复，日均发运量由100万吨增至120万吨，但需求也在提升，下游采购和拉运也在增加，五月上中旬，预计煤价保持在830元/吨上下震荡运行。预计五月上中旬，煤市保持震荡走势，煤价围绕着830元/吨上下窄幅波动，无大涨和大跌可能。

下旬，随着迎峰度夏备煤需求增加，煤价将摆脱震荡行情，出现强势反弹机会。其次，受呼局发运到港运费优惠刺激，到港发运成本下降，港口库存会有所回升。

其次，经历了一冬天的积极消耗之后，部分电厂优质库存减少;而四月份机组检修期间，电厂消极拉运，五月份负荷提高后，需要增派船舶运力补库。加之印度需求有升温趋势，支撑印尼煤报价坚挺。虽然体量小，交易数量不多，但对市场行情存在一定支撑;一旦港口煤价小幅回落之后，达到用户心理价位，终端用煤企业就会动手采购，这也在一定程度上阻止了煤价过深下跌曾有煤炭宝专家透露，一旦煤炭价格开始上涨，山西各地的宾馆就会迎来一波高峰，外地人蜂拥而至，竞相加价抢购煤炭。

根据煤炭宝的数据显示，2023年我国炼焦煤进口总量约为1.02亿吨，比2022年增加了3867万吨，同比增长率为60.6%。煤炭市场一直存在诸多坑蒙拐骗的套路和欺诈行为，让人们对这些花招和不光彩的内幕司空见惯，实在是让人唏嘘不已。

这一举措究竟会给我们带来怎样的影响呢?今天，让我们深入探讨一下监管层可能如何介入推动和改革这一过程。因为山西有大量从事煤炭二次加工的企业，对他们而言，价格下跌就相当于亏损。

而煤炭价格的波动，直接会影响当地的GDP、经济水平以及当地居民的消费和生活水准。因此，很多新闻和自媒体近期都在传播焦炭价格可能再次上涨的消息，且每次涨价都在百元以上。